[시승기] 볼보 EX30 크로스컨트리, 퍼포먼스와 사운드 매력적

볼보 EX30 크로스컨트리를 시승했다. EX30 크로스컨트리는 EX30을 기반으로 오프로더 스타일의 차별화된 외관 디자인과 19mm 높아진 지상고를 통해 전통적인 볼보의 크로스컨트리 분위기를 만들어냈다. 특히 428마력 듀얼 전기모터의 강력한 퍼포먼스와 1040W 사운드 장비는 주목된다.

볼보코리아는 지난 4일 크로스컨트리 최초의 전기차 EX30 크로스컨트리를 출시했다. 1997년부터 시작된 크로스컨트리(Cross Country)는 볼보가 만들어낸 독창적인 라인업으로, 스웨덴의 혹독한 겨울과 거친 지형에서도 탁월한 성능과 운전자가 기대하는 편안함을 제공하도록 개발됐다.

EX30 크로스컨트리는 EX30 라인업의 파생형 모델로도 보여지는데, 글로벌 기준 EX30은 싱글모터(272마력), 싱글모터 익스텐디스 레인지(272마력), 트윈모터 퍼포먼스(428마력)으로 구성되며, EX30 크로스컨트리는 트윈모터 퍼포먼스(428마력) 단일 트림으로 구성되는 점에서 차이가 있다.

EX30 국내 라인업은 EX30 코어(4755만원), EX30 울트라(5183만원), EX30 크로스컨트리(5516만원)로 구성된다. EX30 크로스컨트리에는 EX30 울트라 대비 추가 디자인 사양과 156마력 강력해진 듀얼모터 적용을 고려하면 333만원 차이는 합리적이다. EX30CC 가격은 글로벌 최저가다.

EX30CC의 외관은 강인한 분위기를 연출한다. 전후면에는 크로스컨트리 분위기를 강조한 블랙 쉴드 디자인이 적용돼 스포티하다. 전면부에는 스웨덴 북부 케브네카이세 산맥 지형도를 그려낸 것과 함께 좌표까지 새겨넣은 디테일이 있다. 전후면 스키드 플레이트는 험로에서 유효하다.

토르의 망치로 불리는 헤드램프는 앞으로 출시될 볼보의 신차에 폭 넓게 적용될 디자인이다. 전체적인 디자인은 볼보 고유의 단정하면서 고급스러운 분위기다. 실내는 컨셉트카가 연상되는 디자인과 디테일을 지녔다. 친환경 소재를 사용하는 양산차 중 고급감과 완성도가 가장 우수하다.

EX30CC에는 트윈모터와 66kWh NCM 배터리팩을 통해 최고출력 428마력, 최대토크 55.4kgm를 발휘한다. 전륜 156마력, 후륜 272마력 구성이다. 공차중량 1885kg, 100km/h 정지가속 3.7초, 최고속도는 180km/h다. 주행거리 329km, 복합전비 4.4km/kWh(도심 4.7, 고속 4.0)다.

운전석에서의 시트포지션은 이상적이다. 바닥에 배터리팩을 놓고 있지만 시트포지션이 어색하지 않다. 시트는 하나의 레버를 돌리고 당겨서 조작하는데 직관적이다. 사이드미러 조작 등 대부분의 기능은 모니터에 통합됐다. 계기판 역시 센터 모니터 상단에 위치하는 점은 새로운 접근이다.

일상주행에서의 승차감은 부드러운 편이다. EX30 대비 일부 완성도가 좋아진 느낌인데, 크로스컨트리 전용 컴포트 섀시가 기본이다. 19mm 늘어난 최저지상고 중 12mm가 서스펜션에서, 7mm는 235/50R19로 늘어난 편평비로 인한 증가분이다. 롤 센터가 올라갔지만 안정감이 좋다.

모든 구간에서의 가속은 여유롭다. EX30 싱글모터의 파워도 여유로운 편인데, 듀얼모터의 힘은 차고 넘친다. 작은 차체가 총알처럼 달려나가는 모습은 기대 이상으로 재밌다. 굽은 길에서도 로드홀딩이 대단히 좋다. 차체와 타이어의 밸런스, 서스펜션의 롤 억제, 슬립 제어가 유기적이다.

전륜보다 후륜에 강력한 전기모터가 탑재된 후륜 편향된 구동력은 코너 탈출시 언더스티어를 줄여주는 역할도 한다. 역대 볼보차 중 가장 강력한 모델이라는 말이 체감된다. 사운드바에 통합된 사운드 시스템은 초기 대비 개선된 느낌인데, 스트리밍을 통해 다양한 음원을 즐길 수 있어 좋다.

운전자 보조장치는 볼보가 잘하는 부분 중 하나다. 시스템 완성도를 결정하는 차로유지기능은 양산차 중 상위급이다. 운전 중 다른 곳을 응시하거나 눈꺼풀 움직임이 졸린 것으로 판단하면 시스템이 경고를 보낸다. 자동주차를 비롯해 최신 ADAS 시스템은 플래그십 모델과 차이가 없다.

볼보 EX30 크로스컨트리는 작은 차체에 모든 것을 응축시킨 상징적인 모델이다. 고급스러운 디자인, 편의사양, 퍼포먼스, 인포테인먼트, 여기에 동급에서는 경험하기 어려운 사운드 시스템까지 다양한 부문을 만족한다. 보조금 포함 5천만원 초반의 가격이 합리적으로 보이는 이유다.

이한승 <탑라이더 hslee@top-rider.com>