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유럽에서는 인기, 국산 왜건 5종 살펴보니

유럽에서는 인기, 국산 왜건 5종 살펴보니

여가문화가 발달한 유럽은 세단 보다 왜건에 대한 선호가 높게 나타난다. 세단과 왜건은 트렁크 용량에서 큰 차이를 보이는데, 일반적으로 왜건의 적재량은 동급 SUV와 비슷하거나 큰 적재량을 나타낸다. 또한 트렁크 높이가 낮아 짐을 적재하기 쉬운 것도 특징이다. 국내에서 구입할 수 있는 국산 왜건은 현대차 i40가 유일하다. 국내시장에서 왜건에 대한 선호가 낮기 때문인데 왜건보다는 SUV를 선호하는 경향이 짙다. 반면 유럽에서는 다양한 왜건형 모

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견고한 성장세, 일본계 중형세단 3인방 살펴보니

견고한 성장세, 일본계 중형세단 3인방 살펴보니

국내 수입차 시장에서 일본계 중형세단이 조용한 돌풍을 일으키고 있다. 지난 7월 수입차 시장에서는 혼다 어코드 559대. 토요타 캠리 542대, 닛산 알티마는 436대가 판매돼 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 판매 상위권을 점령했다.혼다 어코드는 최근 출시된 어코드 하이브리드가 인기를 얻으며 판매량을 끌어올렸다. 7월 어코드 하이브리드는 196대가 판매됐으며, 이를 포함한 어코드의 총 판매량은 559대로 동급 중형세단 중 가장 많은 판매량을 기록했

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대세가 된 소형 SUV, 원조는 닛산 '쥬크'

대세가 된 소형 SUV, 원조는 닛산 '쥬크'

최근 세계 자동차시장은 소형 SUV 사랑에 빠졌다. 해외에서 서브 콤팩트 SUV 혹은 B-세그먼트 SUV로 불리는 소형 SUV의 원조는 닛산 쥬크다. 지난 2010년 출시된 쥬크는 분리형 헤드램프를 포함한 독특한 디자인과 강력한 동력성능으로 인기를 모았다.닛산 쥬크는 전장 4135mm, 전폭 1765mm, 전고 1570mm, 휠베이스 2530mm의 차체를 갖는다. 보닛을 높이고 A필러를 세운 디자인으로 인해 제원상 수치보다 전고가 높게 보여진다. 펜더를 비롯해 램프류 디자인의 디테일을

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가격대로 살펴본, 코나·스토닉·트랙스·티볼리·QM3

가격대로 살펴본, 코나·스토닉·트랙스·티볼리·QM3

르노삼성자동차가 1일 뉴 QM3를 출시하며 국내 소형 SUV 5개 차종의 치열한 경쟁이 시작됐다. 현대차 코나, 기아차 스토닉, 쉐보레 트랙스, 쌍용차 티볼리, 르노삼성 QM3 5개 모델의 가격대와 간단한 특징을 살펴봤다.(디젤엔진+자동변속기+17인치 휠)1.현대차 코나: 코나는 디젤 모델 기준 2090만~2620만원의 가격대를 갖는다. 1.6 디젤엔진과 7단 DCT 변속기의 조합으로 최고출력 136마력, 최대토크 30.6kgm를 발휘한다. 스포티함을 강조한 외관 디자인이 특징으로 주

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사진으로 미리보는 뉴 4시리즈, 변경된 부분은?

사진으로 미리보는 뉴 4시리즈, 변경된 부분은?

BMW코리아는 28일 페이스리프트 4시리즈를 출시한다. 쿠페와 컨버터블, 그란쿠페, M4, 그리고 M4 컨버터블로 구성된 전체 라인업의 변경으로 새로운 그래픽의 LED 헤드램프와 리어램프, 범퍼 디자인, 전자식 계기판의 적용이 특징이다.페이스리프트 4시리즈에는 새로운 인터페이스의 인포테인먼트 시스템이 적용됐다. 신형 7시리즈를 통해 선보인 부분으로 직관성을 높였다. 또한 전자식 계기판은 주행모드에 따라 디자인이 변경되는 타입으로 7시리즈와 5시

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직접 살펴본 뉴 QM3

직접 살펴본 뉴 QM3 "고급스러움은 내가 최고"

르노삼성자동차는 26일 NEW QM3를 출시했다. NEW QM3는 페이스리프트 모델로 SM6, QM6를 통해 선보인 패밀리룩이 적용됐으며, 고급 사양을 추가해 상품성을 높인 것이 특징이다. NEW QM3는 오는 8월 1일 가격 공개와 함께 공식 판매가 시작된다.NEW QM3에는 C자 모양의 LED 주간주행등과 크롬 라디에이터 그릴을 더해 패밀리룩을 완성했다. 가로로 넓어진 상단 그릴과 그 안의 블록 형상 그릴패턴, 각진 LED 주간주행등과 네모난 전방 안개등은 강인한 이미지를 강조했

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국내 출시 앞둔 '레인지로버 벨라'는 어떤 차?

국내 출시 앞둔 '레인지로버 벨라'는 어떤 차?

랜드로버코리아가 오는 9월 레인지로버 벨라를 국내에 출시한다. 중형 럭셔리 SUV 벨라는 레인지로버, 레인지로버 스포츠, 이보크와 함께 레인지로버 라인업의 볼륨 모델로 자리잡을 예정으로 국내 판매가격은 9850만원~1억2620만원이다.레인지로버 벨라는 미래지향적인 내외관 디자인이 특징이다. 최상급 모델인 레인지로버 수준의 고급스러운 외관은 쿠페형 루프라인과 짧은 프론트 오버행, 긴 휠베이스, 22인치 대형 휠, 날렵한 LED 헤드램프, 비노출형 도

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현대차 i30, N부터 해치백까지 한 눈에 모아보기

현대차 i30, N부터 해치백까지 한 눈에 모아보기

현대자동차는 i30 패스트백과 i30 N의 추가로 i30 해치백, i30 투어러, i30 패스트백, i30 N의 풀 라인업을 완성했다. 현대차는 i30 패밀리를 앞세워 2021년까지 유럽시장 내 아시아 최다 판매 메이커로 도약할 계획이다.i30 해치백은 국내에서도 판매되는 i30 라인업의 기본 모델이다. 전장 4340mm, 전폭 1795mm, 전고 1455mm, 휠베이스 2650mm의 차체를 기반으로 140마력의 1.4 터보, 204마력의 1.6 터보, 136마력의 1.6 디젤로 구성되며, 120마력의 1.0 터보가 추가된다.i30 투어러는

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출시 앞둔 '프라이드와 클리오', 국내서도 통할까?

출시 앞둔 '프라이드와 클리오', 국내서도 통할까?

올해 하반기 경쟁력 있는 국산 해치백 2종이 출시된다. 기아차는 풀체인지를 거친 신형 프라이드를 출시하며, 르노삼성은 클리오를 완제품 수입의 형태로 판매한다.신형 프라이드는 1.0 T-GDi 엔진의 적용과 함께 새로운 서스펜션과 스티어링 시스템을 적용해 운전의 즐거움을 강조한 것이 특징이다. 전장 4065mm, 전폭 1725mm, 전고 1450mm, 휠베이스 2580mm의 차체와 유럽 스타일의 간결한 외관 디자인을 갖는다.유럽시장에는 최고출력 118마력과 99마력의 1.0 터보,

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스토닉과 니로, 직접 비교해 보니 의외의 결과

스토닉과 니로, 직접 비교해 보니 의외의 결과

기아차는 최근 소형 SUV 스토닉을 출시해 라인업을 강화했다. 하이브리드 SUV 니로와 디젤 SUV 스토닉을 비교하는 소비자들도 확인된다. 두 모델은 유사한 체급에 있지만 파워트레인과 구성 면에서 상당히 다른 모습을 보인다. 스토닉과 니로를 비교했다. 함께 세워둔 스토닉과 니로의 차체 크기는 시각적으로는 큰 차이를 보이지 않는다. 다만 스토닉이 전고와 최저지상고를 높여 수치보다 큰 차체를 연출했다면, 니로는 차체를 낮춰 반대의 효과를 노렸

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양산차 최고 기록만 5가지, 840마력 '챌린저 데몬'

양산차 최고 기록만 5가지, 840마력 '챌린저 데몬'

닷지 브랜드가 2017 뉴욕오토쇼에서 공개한 챌린저 SRT 데몬은 레이스 트랙을 위해 태어났다. 특히 드래그 레이스를 위한 다양한 팩토리 튜닝이 적용돼 막강한 성능을 자랑한다. 데몬은 5가지 부문에서 양산차 세계 최고 기록을 보유하고 있다.1.양산차 최고출력: 데몬의 V8 엔진은 최고출력 840마력을 발휘해 양산차 최고출력을 기록했다. 데몬에는 수퍼차저가 적용된 6.2 헤미 SRT 데몬 V8 엔진이 적용됐다. 이는 707마력의 헬캣 V8 엔진의 피스톤, 수퍼차저 등 2

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신형 쏘렌토, 2.2 디젤 강조한 이유는 '차세대 싼타페'

신형 쏘렌토, 2.2 디젤 강조한 이유는 '차세대 싼타페'

기아자동차는 20일 페이스리프트 모델인 더 뉴 쏘렌토를 출시했다. 변화의 핵심은 2.2 디젤과 2.0 가솔린 터보에 새롭게 적용된 8단 자동변속기다. 2.0 디젤과 2.2 디젤의 변속기가 차별화되며 2.2 디젤의 연비가 높아진 역전 현상은 주목할 만한 변화다. 신형 쏘렌토에는 당초 예상된 것과 달리 SCR(요소수 환원) 방식의 매연 저감장치를 대신해 기존 LNT 방식이 적용됐다. 대신 2.2 디젤에는 8단 자동변속기가 적용돼 2.0 디젤 대비 연비는 물론 이산화탄소 배출

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페이스리프트 쏘렌토, 변경된 주요 부분 모아보기

페이스리프트 쏘렌토, 변경된 주요 부분 모아보기

기아자동차는 20일 페이스리프트 모델인 더 뉴 쏘렌토를 공개했다. 더 뉴 쏘렌토에는 8단 자동변속기, R-MDPS가 새롭게 적용됐으며, LED 헤드램프, LED 턴 시그널, 차로이탈방지, 퀼팅 가죽시트가 추가돼 고급감을 높인 것이 특징이다.LED 헤드램프, 트윈팁 머플러 적용더 뉴 쏘렌토의 전면부는 핫스탬핑 라디에이터 그릴, 풀 LED 헤드램프, LED 턴 시그널, 아이스큐브 LED 포그램프 적용으로 선명한 이미지를 강조하고 세련됨을 더했다. 후면부는 LED 리어 콤비네이

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쌍용차, '티볼리 아머'의 변화된 포인트 5가지

쌍용차, '티볼리 아머'의 변화된 포인트 5가지

쌍용자동차는 오는 20일부터 부분변경 모델인 티볼리 아머의 판매를 시작해 경쟁력을 강화한다. 티볼리 아머는 LED 안개등을 비롯해 새로운 전면부 디자인을 적용하고, 실내에는 퀼팅 패턴을 도입해 고급감을 높였다. 또한 주문 제작형 스페셜 모델을 추가했다.티볼리 아머의 가장 큰 변화는 전면 디자인이다. 미식축구 보호구와 메카닉 이미지에서 영감을 얻은 새로운 범퍼 디자인은 스포티한 조형미를 극대화했으며, 범퍼 상단에 적용된 크롬라인 몰딩

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직접 살펴본 '스토닉', 디자인과 가격 경쟁력이 '강점'

직접 살펴본 '스토닉', 디자인과 가격 경쟁력이 '강점'

기아자동차는 13일 소형 SUV 스토닉(STONIC)을 공식 출시했다. 스토닉은 2030 젊은 세대의 라이프스타일에 꼭 맞춘 도심형 콤팩트 SUV를 목표로 개발돼 경제성과 안전성, 개성있는 디자인을 중심으로 완성도를 높였다. 기아차는 지난달 27일부터 실시한 스토닉 사전계약고객의 연령대를 분석한 결과 20대부터 30대까지의 비중이 약 57%를 차지한다고 밝혔다. 이는 전체 계약고객의 절반을 넘어선 수치로 스토닉이 첫차 구매고객 및 사회초년생 등 젊은 고객들의

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뜨거운 소형 SUV 시장, 모델별 특장점 모아보기

뜨거운 소형 SUV 시장, 모델별 특장점 모아보기

올해 하반기 국내 자동차시장은 소형 SUV 경쟁이 치열할 전망이다. 지난달 출시된 현대차 코나와 금주 출시될 기아차 스토닉의 가세로 국산 소형 SUV는 5개 차종으로 늘어났다. 차종별 특징을 간단히 살펴봤다.쌍용차 티볼리쌍용차 티볼리는 현재 국내 소형 SUV 판매 1위의 인기 모델이다. 지난 6월 4813대를 판매하며 올해 누적 판매량 2만8627대를 기록했다. 6월 판매량 4813대 중 티볼리 3128대, 티볼리 에어 1685대로 티볼리 에어의 판매량 역시 적지 않은 수준을

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BMW, 3세대 X3는 기존 모델과 어떻게 다른가?

BMW, 3세대 X3는 기존 모델과 어떻게 다른가?

BMW는 최근 3세대 X3를 공개했다. 신형 X3는 커진 차체와 승차감을 강조한 것이 특징으로 안전성과 성능, 효율성에서 크게 진화했다. 그러나 최근 출시된 신형 5시리즈처럼 기존 모델과 눈에 띄게 구분되지 않는 디자인을 갖는다. 기존 모델과 신형을 비교했다.측면 캐릭터라인은 하단에 음영을 만들어내는 타입으로 BMW 신차에서 공통적으로 확인되는 부분이다. C-필러의 오페라글래스는 기존 호프마이스터킥 형상을 대신해 평범한 디자인으로 변경됐으며,

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[프리뷰] 미리 살펴본 스토닉, 누구나 좋아할 디자인

[프리뷰] 미리 살펴본 스토닉, 누구나 좋아할 디자인

기아자동차는 27일 남양연구소에서 스토닉 미디어 프리뷰를 진행했다. 본격적인 출시에 앞서 프로토타입 실차를 확인할 수 있는 시간으로 스토닉의 디자인를 확인할 수 있었다. 스토닉의 외관 디자인은 콤팩트 SUV 특유의 프로포션을 갖는다. 특히 전고를 낮추고 전폭을 넓은 도심형 크로스오버 스타일의 디자인은 주행성능이 강조된 이미지가 전달된다. 스토닉은 전장 4140mm, 전폭 1760mm, 전고 1520mm, 휠베이스 2580mm의 차체를 갖는다.현대차 코나의 경우 전

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미래에서 온 스포츠카 '렉서스 LC', 국내 출시는?

미래에서 온 스포츠카 '렉서스 LC', 국내 출시는?

렉서스코리아가 올해 하반기 럭셔리 쿠페 LC를 국내에 선보인다. LC 쿠페는 LF-LC 콘셉트의 디자인을 그대로 구현한 모델로 이상적인 프로포션과 강인한 디자인, 그리고 강력한 퍼포먼스를 통해 렉서스 브랜드의 감성적인 방향성을 담아냈다.렉서스 LC에는 차세대 플랫폼 GA-L이 적용됐다. 낮은 무게중심과 견고한 차체강성을 통해 민첩한 핸들링을 강조했다. 렉서스 LC는 LC500과 하이브리드 모델인 LC500h로 구성된다. 렉서스 LC는 전장 4760mm, 전폭 1920mm, 전고 13

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코나와 스토닉, 전혀 다른 타이어 규격..이유는?

코나와 스토닉, 전혀 다른 타이어 규격..이유는?

기아자동차 스토닉의 차체 사이즈와 일부 사양이 현대차 코나와 다른 것으로 알려지며 관심을 모으고 있다. 동일한 B-세그먼트 SUV 체급에서 경쟁할 두 모델은 타이어 규격이 한 체급의 차이를 보이는 것으로 확인된다.스토닉의 제원상 크기는 아직 공개되지 않은 상태다. 현대차 코나의 경우 전장 4165mm, 전폭 1800mm, 전고 1550mm, 휠베이스 2600mm의 차체를 갖는다. 경쟁차인 쌍용차 티볼리는 전장 4195mm, 전폭 1795mm, 전고 1600mm, 휠베이스 2600mm다.스토닉은 당초

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