BMW M5를 기다리기 어렵다면, 알피나 B5

BMW 튜너 알피나가 B5를 공개했다. B5는 5시리즈 부분변경을 기반으로 4.4리터 V8 엔진이 얹어져 최고출력 621마력의 성능을 발휘한다. 냉각 시스템과 배기 시스템을 강화했으며 알피나 특유의 디자인이 적용됐다. 가격은 11만7700유로(약 1억6000만원)부터다.

B5는 기존 5시리즈 4.4리터 V8 터보 엔진에 54mm 터빈을 갖춘 2개의 트윈 스크롤 터보 차저, 3개의 추가 워터 쿨러, 대용량 트랜스미션 오일 쿨러, 알피나 전용 인터 쿨러 등을 통해 성능을 높였다. 또한 가솔린 미립자 필터가 포함돼 배기가스를 감소시켰다.

B5 세단은 최고출력 621마력, 최대토크 81.6kgm의 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 3.4초가 소요되며, 11.3초만에 200km/h까지 도달한다. 최고속도는 330km/h다. B5 투어링은 정지상태에서 100km/h까지 3.6초, 200km/h까지 11.9초다.

4.4리터 V8 엔진과 조합된 ZF 8단 자동변속기는 엔진의 높은 토크를 대응할 수 있도록 설계됐다. 스포츠 및 스포츠+ 모드에서는 변속 시점이 주행 성능에 최적화돼 있으며, 변속 속도도 한층 빨라진다. 컴포트모드는 낮은 rpm을 사용해 고급스러운 주행감을 제공한다.

B5에는 전자 제어식 댐퍼가 포함된 알피나 스포츠 서스펜션이 적용됐다. 스프링이 짧고 단단해 전체적인 핸들링 성능이 향상됐고, 무게 중심을 낮췄다. 또한 후륜 조향 시스템인 인테그랄 액티브 스티어링, 전륜 캠버각도를 1도 기울여 코너링 성능을 높였다.

BMW xDrive 시스템을 기반으로 한 사륜구동 시스템은 전/후륜에 토크를 가변적으로 배분한다. 브레이크 시스템은 전륜 4p, 브레이크 디스크 직경 395mm, 후륜 브레이크 디스크 직경 398mm, 플로팅 브레이크 캘리퍼로 구성됐다.

B5는 전면부 공기흡입구의 크기를 키워 냉각 성능을 기존 5시리즈 대비 40% 높였다. 알피나 스포츠 배기 시스템은 2개의 트윈 테일 파이프로 뛰어난 V8 배기 사운드를 제공한다. 외장 컬러는 알피나 블루 메탈릭과 알피나 그린 메탈릭을 선택할 수 있다.

5시리즈 부분변경 디젤 모델 기반의 D5 S도 공개됐다. D5 S는 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진이 적용돼 최고출력 408마력, 최대토크 81.6kgm(1750rpm~2750rpm)의 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 4.6초, 최고속도는 286km/h다.

김한솔 기자 <탑라이더 hskim@top-rider.com>