[시승기] 푸조 3008 하이브리드, 디자인과 고급감 인상적

푸조 올 뉴 3008 GT 스마트 하이브리드를 시승했다. 신형 3008은 신선한 내외관 디자인과 고급감을 더한 소재를 통해 차별화된 가치를 전한다. 유럽 현지는 물론, 브랜드내 하위 모델 수준의 가격은 파격적이다. 신개념 하이브리드는 단순한 구조로 상당한 연비 향상을 기대할 수 있다.

신형 푸조 3008은 3세대 풀체인지 모델로, 스텔란티스그룹의 STLA 미디엄 플랫폼이 처음 사용된 신차다. 기존 2세대 푸조 3008의 EMP2 플랫폼과는 다른 사양으로, 48V 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수 전기차(EV)까지 수용하며, 유럽에는 모든 파워트레인이 판매된다.

스텔란티스코리아는 3세대 3008의 출시 가격을 8년전 2세대 3008 수준으로 동결했다. 최근 가파르게 오른 신차 가격을 고려하면 인상적이다. 이같은 가격 책정은 푸조 본사에 대한 설득과 기존과 다른 딜러 위탁 판매제도를 통해 가능했다는 전언이다. 앞으로 푸조는 정찰제를 시행한다.

신형 3008의 외관은 푸조만의 독특한 디자인이 시선을 끈다. 푸조는 실험적인 디자인 요소를 과감하게 적용하는 것으로 유명한데, 2~3년 후에는 많은 양산차 브랜드에서 따라한다. 신형 3008의 전면부는 과감한 사자 발톱 형상, 후면부는 패스트백 SUV로 미래지향적인 분위기가 강하다.

실내는 양산차 중 가장 미래차 분위기다. 하나의 패널로 이어진 대시보드 위에는 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이가 플로팅 형태로 위치하고, 센터 터널은 조형작품처럼 대시보드와 이어진다. 패브릭 소재가 주는 고급감도 좋다. 이같은 구성은 5천만원 미만에서는 푸조만 가능하다.

신형 3008에는 한국 소비자들이 선호하는 사양이 기본으로 탑재된다. GT 트림 기준 1열 전동시트에는 통풍과 열선, 꾹꾹이 마사지, 그리고 어댑티브 볼스터가 적용된다. 2열 열선과 스티어링 휠 열선, 전동식 트렁크, 어댑티브 크루즈컨트롤, 스마트폰 무선충전, 선루프가 기본 사양이다.

신형 푸조 3008의 파워트레인은 1.2리터 3기통 가솔린 터보와 6단 듀얼클러치 변속기(e-DCS6)를 통해 합산출력 146마력을 발휘한다. 엔진만으로는 136마력, 23.5kgm, 전기모터는 15.6kW(21마력), 5.2kgm의 힘을 더한다. 공차중량 1655kg, 복합연비 14.6km/ℓ(도심 14.7, 고속 14.6)다.

푸조가 스마트 하이브리드라고 부르는 시스템은 48V 마일드 하이브리드가 진화된 것으로, 변속기 일체형 전기모터를 통해 풀하이브리드처럼 전기만으로 주행이 가능해, 도심 정체시 상당한 구간을 전기만으로 주행한다. 배터리 용량은 0.89kWh, 유럽의 PHEV 모델은 21kWh까지 늘어난다.

운전석에서의 시트포지션은 이상적인 구조에 가깝다. 전방은 물론 측후방 시야가 좋은 편이고, 시트 착좌감이 좋다. 나파가죽시트는 허리 통증에 도움이 된다는 AGR 인증도 받았다. 터널과 같은 어두운 곳에서의 실내 분위기는 독특한 앰비언트 라이트와 상단부 계기판이 인상적이다.

신형 3008의 신규 플랫폼과 파워트레인은 정숙성이 대단히 좋아졌다. 고속에서도 실내로 유입되는 소음은 크지 않다. 다소 빈약하게 느껴졌던 1.2 터보의 펀치력은 전기모터의 도움으로 상당히 개선됐다. 과거 디젤 터보의 밀어주는 느낌도 난다. 엔진이 꺼지면 속도계 숫자의 색깔이 변한다.

일상주행에서의 승차감은 경쾌하면서 부드럽다. 반면 고속주행에서는 안정적으로 변한다. 굽은 길에서는 푸조 특유의 핸들링 감각이 돋보인다. 작은 스티어링 휠은 예상보다 많은 조타각을 가져가는데, 좋은 밸런스와 접지력으로 대부분 받아준다. 푸조의 강점 핸들링은 여전히 유효했다.

ADAS 시스템은 최신 버전으로, 어댑티브 크루즈컨트롤 동작시 차로내 위치를 설정할 수 있다. 크루즈컨트롤 주행시 갓길에 공사차량이 있다면, 스티어링 휠을 살짝 돌려 차로내에서 좌측 또는 우측으로 붙어 주행하는 것이 가능하다. 이런 기능이 없다면 크루즈컨트롤은 풀리게 된다.

일상주행에서의 연비는 16~20km/ℓ가 예상된다. 테스트 주행에서는 12km/ℓ, 저부하 상황에서는 20km/ℓ 전후에 근접한다. 도로 상황이나 주행 습관에 따라 차이가 있다. 풀하이브리드의 연비를 기대하면 아쉬울 수 있지만, 이질감이 적은 주행감각과 가격을 고려하면 납득 가능한 부분이다.

푸조 3008 하이브리드는 오랜만에 만나는 신차다운 신차다. 신선한 내외관 디자인과 적당한 크기의 차체, 풀패키지 수준의 구성, 그리고 내연기관차 가격으로 경험하는 스마트 하이브리드는 강점이다. 푸조 3008은 4~5천만원대 예산으로 구입할 수 있는 가장 유니크한 SUV 모델이다.

이한승 <탑라이더 hslee@top-rider.com>