4320만원의 '파사트 GT', 가격이 오른 이유는?

폭스바겐코리아는 지난 1일 파사트 GT를 국내에 론칭하고 예약 판매를 시작했다. 파사트 GT는 유럽형 모델로 당초 파사트 상위 모델로 판매될 계획이었으나, 배출가스 사태로 인한 인증취소와 판매정지로 인해 기존 파사트의 후속 모델로 출시됐다.

유럽형과 미국형의 차이

파사트 GT는 독일을 비롯한 유럽시장을 겨냥한 모델로 미국시장을 겨냥한 파사트와는 다른 구성을 갖는다. 파사트 GT는 전장 4767mm, 전폭 1832mm, 전고 1456mm, 휠베이스 2791mm의 차체를 갖는다. 역대 유럽형 파사트 중 가장 크지만 미국형 보다는 작다.

단종된 기존 파사트는 전장 4870mm, 전폭 1835mm, 전고 1485mm, 휠베이스 2803mm의 차체를 갖는다. 국산차 중에서 이와 유사한 구성은 현대차 쏘나타와 i40로 쏘나타의 전장과 휠베이스는 각각 4855mm, 휠베이스 2805mm, i40는 4745mm, 2770mm다.

디젤 단일 모델로 승부

파사트 GT는 국내에 디젤 모델만 출시됐다. 기존 파사트가 디젤과 가솔린 모델로 출시되고, 부분변경 모델인 더 뉴 파사트가 가솔린 단일 모델로 출시된 것과는 다른 모습이다. 국내 배출가스 기준이 디젤은 유럽에 가깝기 때문에 가솔린은 출시되지 않았다.

국내 배출가스 기준은 디젤은 유럽, 가솔린은 미국의 기준과 유사하다. 때문에 아우디와 폭스바겐의 경우 디젤 모델은 유럽형 모델을, 가솔린 모델은 미국형 모델을 수입해 왔다. 가솔린 모델의 경우 최고속도가 210km/h에 제한된 것은 이같은 이유 때문이다.

가격 상승의 원인

파사트 GT의 판매가격은 파사트 GT 2.0 TDI 4320만원, 2.0 TDI 프리미엄 4610만원, 2.0 TDI 프레스티지 4990만원, 2.0 TDI 4모션 프레스티지 5290만원이다. 고급 옵션과 사륜구동 시스템이 적용된 상위 모델을 제외해도 가격이 상당히 올랐다.

기존 파사트 2.0 TDI는 3890만원, 더 뉴 파사트 1.8 TSI는 3650~4130만원에 국내에서 판매됐다. 반면 파사트 GT에는 기본형 모델부터 어댑티브 크루즈컨트롤, 전장추돌경고, 레인 어시스트, 트래픽 잼 어시스트 등 고급 사양이 적용됐다.

트림별 옵션 구성의 차이

파사트 GT 프리미엄 등급에는 기본형 모델에 고급형 LED 헤드램프, 브릴리언트파인 인레이, 파노라마 썬루프, 엠비언트 라이트, 나파가죽시트, 뒷좌석 열선, 액티브 인포 디스플레이, 뒷좌석 사이드 에어백이 추가된다.

프레스티지 등급에는 18인치 휠과 헤드업 디스플레이, 스티어링 휠 히팅, 파워트렁크, 360도 카메라, 앞좌석 통풍시트, 엠비언트 라이트 플러스가 더해지며, 최상급 모델인 4모션 프레스티지에는 사륜구동 시스템과 19인치 휠이 적용된다.

올해 폭스바겐코리아는 고급화된 파사트 GT와 신형 티구안, 아테온을 투입한다. 운전보조장치를 기본으로 적용하고 풀체인지를 통해 상품성을 높였다. 티구안은 3천만원 후반, 파사트 GT는 4천만원 초반, 아테온은 5천만원대에서 시작된다.

이한승 기자 <탑라이더 hslee@top-rider.com>