렉서스 브랜드 첫 전기차 UX 300e가 국내에 온다. 토요타코리아 관계자에 따르면 UX 300e의 국내 출시는 2022년 상반기로 확정됐다. UX 300e는 시스템 총 출력 201마력을 발휘하며, 54.3kWh 용량의 배터리로 1회 완충시 WLTP 기준 최대 315km를 주행할 수 있다. UX 300e에는 토요타 TNGA GA-C 변형 플랫폼이 적용됐다. 배터리 용량은 54.3kWh다. 1회 완충시 WLTP 기준 196마일(315km)를 주행할 수 있다. 50kW DC 고속 충전을 지원해 방전후 52분만에 80%까지 충전이 가능하다. 완속
제네시스는 북미형 G70 부분변경을 5일(현지시간) 공개했다. 북미형 G70 부분변경에는 500대 한정 판매되는 런치 에디션이 추가됐다. 런치 에디션은 국내에서 볼 수 없는 새로운 19인치 휠이 탑재됐다. 그 외 사양은 국내와 같다. G70 왜건 모델도 투입될 예정이다. G70 부분변경 런치 에디션은 3.3리터 V6 트윈 터보 엔진과 8단 자동변속기가 기본이다. 최고출력 365마력, 최대토크 52kgm의 성능을 발휘한다. 후륜구동을 기본으로 사륜구동을 선택할 수 있다. 런
현대차 아이오닉5의 월드프리미어 이후 국내외에서 반응이 뜨겁다. 아이오닉5는 현대차의 첫 전기차 전용 모델로 국내 완성차 및 전기차 모델을 통틀어 역대 최다 첫날 사전 계약을 기록했다. 아이오닉5를 접한 미국 소비자들은 테슬라 걱정에 나섰다. 미국 반응을 살펴봤다. 국내와 마찬가지로 해외 자동차 전문 매체들도 아이오닉5의 월드프리미어 기사를 보도했다. 테슬라의 본고장인 미국 매체 모터트렌드는 ‘미래적인 이미지를 갖췄지만, 여
혼다는 신형 레전드를 4일(현지시간) 공개했다. 신형 레전드 하이브리드는 새로운 혼다 센싱 엘리트가 탑재돼 레벨3 수준의 자율주행이 가능하다. 일본에서 인증을 완료했으며, 운전자는 특정 조건에서 합법적으로 운전대에서 손을 뗄 수 있다. 국내 출시는 미정이다. 신형 레전드의 혼다 센싱 엘리트는 3차원 고화질 지도 데이터와 GNSS(Global Navigation Satellite System)를 통해 차량의 위치와 도로 상태를 파악한다. 차량 외부에 있는 다양한 센서는 차량 주
포르쉐는 타이칸 크로스 투리스모를 공개한다고 5일 밝혔다. 타이칸 크로스 투리스모는 일반 모델과 비교해 47mm 늘어난 헤드룸과 1200ℓ의 트렁크 용량을 사용할 수 있다. 특히 사륜구동과 어댑티브 에어 서스펜션이 기본 적용됐다. 국내 가격 및 출시 일정은 미정이다. 타이칸 크로스 투리스모는 타이칸 4, 타이칸 4S, 타이칸 터보, 타이칸 터보S 총 4종이다. 4종의 타이칸 크로스 투리스모는 최대 93.4kWh 용량의 퍼포먼스 배터리 플러스가 기본 탑재됐다.
토요타코리아는 신형 시에나 하이브리드의 공식 출시에 앞서 사전계약을 실시한다고 5일 밝혔다. 신형 시에나는 4세대 풀체인지 모델로 국내 시장 최초의 하이브리드 미니밴이다. 2WD와 AWD의 두 가지 모델로 4월 13일 출시된다. 가격은 각각 6400만원, 6200만원이다. 신형 시에나는 전 모델 하이브리드로만 구성됐다. 2.5리터 가솔린 엔진에 전기 모터가 조합된 토요타 하이브리드 시스템이 적용돼 뛰어난 연비와 정숙성이 특징이다. CVT 무단 변속기가
제네시스 첫 전기차 GV60(코드명 JW) 후면 디자인이 대부분 공개됐다. 국내 커뮤니티 등에 게재된 GV60 테스트카는 두꺼운 막을 벗고 얇은 위장 래핑으로 위장했다. 독특한 리어램프와 가변식 리어스포일러가 확인된다. GV60는 6월 양산되며, 가격은 6천만원대부터다. GV60는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작된다. GV60의 휠베이스는 현대차 아이오닉5와 유사할 전망이다. 아이오닉5의 휠베이스는 3000mm다. 제네시스는 패스트백 스타일
페라리는 서울 반포 전시장 및 서비스센터 오픈을 기념해 SF90 스파이더와 포르토피노 M을 국내 최초로 공개했다. SF90 스파이더는 페라리 최초의 PHEV 모델로 합산 출력 1000마력을 발휘한다. 포르토피노 M은 전작 대비 20마력 향상된 620마력의 엔진이 얹어졌다. SF90 스파이더는 페라리 최초이자 슈퍼카 분야의 유일한 PHEV 스파이더 모델이다. 총 220마력인 3개의 전기모터와 780마력의 V8 터보 엔진이 결합돼 합산 출력 1000마력을 발휘한다. 정지상태에서 100km
벤츠 플래그십 전기차 EQS 테스트카가 포착됐다. 해외 자동차 전문매체 Motor.es에 게재된 EQS 테스트카는 측면부 위장막이 제거돼 디자인 일부를 확인할 수 있다. EQS는 1회 완충시 WLTP 기준 최대 700km를 주행할 수 있다. 4월 공개되며 국내에도 출시될 예정이다. EQS에는 벤츠의 전기차 전용 EVA 2.0 플랫폼이 적용된다. 외관은 EQS 콘셉트카의 디자인 요소가 대거 접목됐다. 곡선형 루프 라인과 짧은 전면부 및 후면부 오버행, 긴 휠베이스를 바탕으로 안정적인
기아는 K8의 실내를 공개한다고 4일 밝혔다. K8의 실내는 1등석 공항 라운지에서 영감을 받아 디자인됐다. 2개의 12.3인치 디스플레이로 구성된 파노라믹 커브드 디스플레이, 터치식 인포테인먼트/공조 전환 조작계, 메리디안 프리미엄 사운드 시스템이 기아 최초로 적용됐다. 파노라믹 커브드 디스플레이는 12.3인치 커브드 디스플레이 2개로 구성됐다. 계기판과 인포테인먼트 시스템이 부드럽게 이어졌다. 상단부 덮개가 없는 개방형 디자인과 운전석
기아 니로 풀체인지 테스트카가 포착됐다. 신형 니로의 외관에는 기아 하바니로 EV 콘셉트카와 이매진 바이 기아 콘셉트카의 디자인 요소가 적용된다. 특히 이매진 바이 기아와 유사한 전면부는 호불호가 갈릴 것으로 예상된다. 신형 니로는 올해 9월 공개될 예정이다. 니로 풀체인지의 전면부는 낮게 배치된 헤드램프와 독특한 형상의 헤드램프 하우징, 헤드램프와 하나로 연결된 타이거 페이스 그릴이 특징이다. 이매진 바이 기아 콘셉트카의 전면
기아 K8의 실내가 선공개됐다. 국내 K8 GL3 클럽 동호회 및 커뮤니티를 통해 공개된 K8 실내는 커브드 디스플레이와 전자식 변속 다이얼(SBW), 다이아몬드 패턴 등 화려함이 강조됐다. 중후함이 강조된 현대차 신형 그랜저와는 다르다. K8은 이달 공개될 예정이다. K8 실내에는 12.3인치 디지털 계기판 및 디스플레이가 통합된 파노라마 디스플레이가 곡선 형태로 적용됐다. 플로팅 타입으로 대시보드에 일부 통합된 신형 그랜저와 차이가 있다. K8은 전자
제네시스 전기차 GV60(코드명 JW)의 예상도가 공개됐다. 해외 자동차 전문매체 Motor.es가 공개한 예상도는 최신 테스트카를 기반으로 제작됐다. GV60는 패스트백 스타일의 크로스오버로 전기차 전용 플랫폼이 적용됐다. 6월 양산이 시작되며, 가격은 6천만원대부터다. 정부의 무공해차 구매지원제도 개편방안에 따르면 GV60의 가격은 6000~9000만원 미만이다. 정부 관계자에 따르면 가격은 제네시스 측에서 전달한 내용이며, 변동 가능성은 있는 것으로 알려
지프코리아는 80주년 에디션 모델을 출시한다고 3일 밝혔다. 80주년 에디션 모델은 80주년 엠블럼과 전용 가죽 시트, 태그 플로어 매트, 전용 외장 컬러 등이 적용돼 기존 모델과 차별화됐다. 레니게이드, 체로키, 랭글러, 그랜드 체로키로 운영된다. 가격은 4360만원부터다. 80주년 에디션 모델의 가격은 레니게이드 4360만원, 체로키 5040만원, 랭글러 하드탑 6190만원, 랭글러 파워탑 6540만원, 그랜드 체로키 6590만원이다. 레니게이드는 사틴 그라나이트 외
볼보자동차는 C40 리차지를 2일(현지시간) 공개했다. C40 리차지는 쿠페형 콤팩트 SUV로 XC40 리차지와 다르게 전기차로만 운영된다. C40 리차지에는 합산 출력 402마력의 듀얼 모터가 적용됐다. 78kWh 용량의 배터리로 1회 완충시 EPA 기준 338km를 주행할 수 있다. C40 리차지는 전륜과 후륜에 모터가 각각 탑재된 듀얼 모터 사륜구동 사양으로 합산 출력 402마력, 최대토크 67.3kgm의 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 4.7초가 소요된다. 볼보자동차의 신
현대차는 소형 SUV 바이욘을 2일(현지시간) 공개했다. 바이욘은 현대차 베뉴를 대신해 유럽 소형 SUV 시장을 공략한다. 바이욘은 i20와 플랫폼을 공유하며, 분할형 헤드램프와 전면부 대형 그릴, 부메랑 LED 리어램프, 48V 마일드 하이브리드 시스템 등이 특징이다. 바이욘은 i20와 플랫폼을 공유한다. 차체 크기는 전장 4180mm, 전폭 1770mm, 전고 1490mm, 휠베이스는 2580mm다. 베뉴보다 140mm 길고 전고는 74mm 낮아 안정감 있는 스탠스를 구현했다. 바이욘에는 현
쉐보레 볼트 EUV의 해외 리뷰가 공개돼 주목된다. 볼트 EUV는 볼트 EV 부분변경 기반의 크로스오버로 국내에도 출시된다. 미국 자동차 전문 매체들은 볼트 EUV에 대해 현대적으로 변화한 실내와 넓어진 실내 공간을 장점으로 꼽았다. 미국 매체들의 리뷰를 살펴봤다. 볼트 EUV의 휠베이스는 2675mm로 볼트 EV보다 75mm 길다. 2열 레그룸은 993mm로 늘어났다. 트렁크 최대 용량은 1614ℓ다. 볼트 EUV는 볼트 EV와 보디 패널을 공유하지 않는다. 또한 볼트 EUV는 쉐보레
벤츠코리아는 마이바흐 GLS 600 4MATIC을 출시한다고 2일 밝혔다. 마이바흐 GLS는 최고급 소재로 마감된 내외관 디자인, 편안함을 제공하는 뒷좌석과 실내, 48V 전기 시스템이 적용된 8기통 엔진, 최상급 안전 및 편의사양이 탑재됐다. 가격은 2억5660만원이다. 마이바흐 GLS 600 4MATIC의 외관에는 멀티빔 LED 헤드램프, 29개의 고광택 크롬바가 수직으로 배열된 전면부 그릴, 23인치 휠, 대형 공기흡입구, D필러 마이바흐 브랜드 엠블럼, 조명이 포함된 알루미늄 전
르노삼성차는 QM6 dCi 4WD를 출시한다고 28일 밝혔다. QM6 dCi는 2.0리터 디젤 엔진이 적용돼 최고출력 184마력을 발휘하며, 닛산 사륜구동 테크놀로지인 ALL MODE 4x4-i가 기본 탑재됐다. 1.7 dCi 2WD는 삭제됐다. 가격은 RE 3466만원, 프리미에르 4055만원이다. QM6 dCi 4WD에는 2.0리터 디젤 엔진이 얹어져 최고출력 184마력, 최대토크 38.7kgm의 성능을 낸다. 최대토크는 1750rpm부터 발휘된다. 최대토크 rpm 구간은 경쟁 모델과 비교해 750rpm 넓다. 복합연비는 18인치 휠 기준
현대차 전기차 아이오닉5가 유럽에서 초대박 행진을 예고했다. 현대차 유럽법인에 따르면 아이오닉5 퍼스트 에디션 초도물량(3000대)이 완판됐다. 사전계약 하루 만에 1만대 이상의 계약이 진행됐으며, 23만6000건의 고객 문의가 이뤄졌다. 2020 투싼의 기록을 넘어섰다. 현대차 유럽 마케팅 및 제품 부사장은 ‘아이오닉5에 대한 높은 관심은 친환경 이동수단에 대한 현대차의 강점을 강조했다. 초고속 충전과 장거리 주행, 맞춤형 실내 공간을 갖춘
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